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澳门娱乐场牌照发放-以运动之名!15万预算日系轿车谁更强?雷凌/昂克赛拉超详细对比

发布时间:2020-01-08 17:02:15    阅读次数:2313
  

澳门娱乐场牌照发放-以运动之名!15万预算日系轿车谁更强?雷凌/昂克赛拉超详细对比

澳门娱乐场牌照发放,文/磊磊

中端品牌紧凑级轿车是中国汽车市场颇有热度的细分市场,也是很多中产家庭的选择。要想在这个细分市场立足,既需要在动力、实用性、配置和性价比方面实现某种平衡,又要满足新一代消费者对个性的需求,实在不是一件容易的事。而立足当下,手握15万预算,你就可以买到一款相当不错的紧凑级轿车。

外形设计

外形层面,全新雷凌双擎延续了上一代车型的时尚气质,只是蜕变得更加年轻、风潮。

新款雷凌双擎相比前代车型,车高降低了25毫米(运动版还要进一步降低20毫米),整车拥有了一定的低趴感和蓄势待发的张力。全系标配的led灯组,既营造出外形观感的明眸善睐,也实现了夜间驾驶的一目了然。车侧线条简洁干练,勾勒出明快自如的即视感。横贯式车尾饰条,完成了风范潮流的收尾。

全新一代昂克赛拉在外观上的整体变化,主要发生在前脸以及车尾。前脸大灯内部的光源更加精致,视觉效果更好。中网尺寸加大,内部的横条装饰改为了多边形的小格栅,下方的大镀铬条承托起两侧的大灯,底下的前保险杠和两侧雾灯框合并在一起,改为了直线条。尾灯内部的细节更丰富,造型像飞机发动机,增加了尾灯的立体感。此外车尾后备箱盖的线条更加平缓,整车更具力量感。

内饰风格

雷凌双擎的内饰设计简洁,而且有一定的设计感。凹凸有致、颇具纵深的设计语言,赋予了新雷凌双擎内饰饶有生趣的直观观感。较低的窗线、a柱下方的镂空设计,营造出开扬的视野。

材质方面,中控台上下大量采用软质包裹,配合针脚细密的缝线点缀,营造出不错的质感。

内饰部分,新昂克赛拉最大的惊喜来源于用料,从老款的中规中矩到新车的加分项。效果也是很明显的,新昂克赛拉终于跟上了目前主流a级车的内饰审美标准,变得比较让人容易接受了。全系标配的8.8英寸触控屏搭载了马自达最新研发的互联系统,支持carplay和carlife,实用性有所提升。

在中控台和车门扶手处,新昂克赛拉提供了缝线皮革包裹。新车内饰整体更简洁,中控面板按键较少,空调出风口采用贯通式设计,中控悬浮式液晶屏及仪表盘造型都有改变。

空间及乘坐舒适性

乘坐空间,对于轴距2700毫米的雷凌来说,是个不必担心的问题。腿部空间相当充裕,椅垫和椅背的材质有着日系车一贯的柔软,地台中央的凸起不大。只是为了迁就偏向时尚的车身流线,头部空间略有欠缺。

新车的座椅也是新昂克赛拉一处比较大的改动,新的座椅在包裹性上略有减弱,但是工艺复杂的表面处理和更好的皮质都增强了舒适型,触感和观感都更好,很好地增强背部接触面的柔软度和贴合感。相比老款,在舒适度方面有明显的提升。

动力及操控表现

动力层面,推荐车款搭载一台1.8l自然吸气发动机,匹配混合动力系统。账面数据还算体面,但实际加速感确实相比同级别涡轮动力,确实会弱上那么一些。90km/h内的中段加速还可以。

操控层面,尬吹丰田tnga车型的操控,在当前已成为汽车圈的政治正确,但小编却想聊聊我的看法。雷凌所具备的操控感并非昂克赛拉般的手起刀落、直白凌厉;而是与安稳有关的质感,日常驾驶时给予足量的信心,激烈驾控时提供点到为止的满足,仅此而已。换句话说,雷凌依旧是那台讲求舒适的丰田,只是这种舒适换了一种表达方式罢了。

具体来说,tnga架构的应用,从车身重心和车体刚性层面为雷凌打下了不错的操控基础;而四轮独立的悬架结构,让它在操控层面有了“手起刀落”的可能。但具体调校却没那么激进,丰田为雷凌营造出一种扎实、灵巧而不失基本舒适性的调性。比传统丰田动感一些,但比硬朗的欧派风格又要丰田一些。

动力层面,昂克赛拉车款主打一台最大功率158马力的2.0l自然吸气发动机,匹配6at自动变速箱。顺滑、流畅的动力表现却足以让人心生欢喜。驾驶者脚踝的每一丝游移,都能被车辆准确捕获,并作为改变动力输出的依据,驾驶起来有着涡轮车难以企及的线性、直爽。​加速表现相比同价位涡轮车存在劣势,但也并非吊打。只是应对起借道超车这样的工况,缺乏一些爆发力。

操控层面,新 昂克赛拉 ( 参数 | 询价 ) 方向盘手感变化线性,悬挂动作具备不错人车沟通感。它不以“千钧之力”的躁动,刺激你的观感,却以人车之间的充分沟通让你渐生欢喜。方向盘手感并不像主流运动车型那样铿锵有力,而是以足够明晰的轻盈,在驾驶者与车辆之间形成直截了当的沟通。底盘动作足够高效、轻巧,能很轻松地循着你的心意,给到你心满意足的反馈。

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